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雷军不学友商卷智驾的决策，背后蕴含着多方面的考量。

首先，雷军可能认为单纯依靠智能驾驶很难真正筑起一个智能汽车品牌的护城河。随着技术的发展，智能驾驶已经成为许多车型的基座能力，而非独特的卖点。比亚迪将智能驾驶功能下放到7万级别车型，就证明了这一点。因此，大力宣传智能驾驶可能无法为小米汽车带来持久的竞争优势。

其次，雷军可能更注重汽车的整体性能和用户体验。小米汽车在发布时，雷军更多地强调了其驾驶性能、高颜值以及手车互联带来的智能座舱生态体验。这些特点可能更能够吸引消费者的注意，并提升他们的购车意愿。

此外，雷军还有意撕掉贴在小米品牌身上多年的“性价比”标签，并寻求更广的消费者群体。小米SU7和SU7 Ultra的发布，特别是其高颜值和出色的驾驶性能，帮助小米在高端汽车市场上站稳了脚跟。

最后，雷军对智能汽车行业的未来有着独特的见解。他认为智能汽车行业最终将走向极致的头部效应，只有少数几家企业能够生存下来。因此，小米需要打造自己独特的竞争力，以在激烈的市场竞争中脱颖而出。

综上所述，雷军不学友商卷智驾的决策是基于对智能驾驶技术的深刻理解、对汽车整体性能和用户体验的重视、对品牌转型的渴望以及对智能汽车行业未来的独特见解。